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ロービームが9割超 夜間の交通死亡事故「こまめに切り替えを」・・・交通事故の減少の為に周知し、率先して意識を変えましょう! 

<ロービームが9割超 夜間の交通死亡事故「こまめに切り替えを」>   /中日新聞 2011年6月21日
 夜間に歩行者と自転車が車にはねられた交通死亡事故が今年に入って5月末現在で14件も発生し、このうち13件が車のフロントライトが下向きの「ロービーム」の状態だったことが、県警の調べで分かった。上向きの「ハイビーム」で走行していれば避けられた可能性があるとして、県警は7月から、こまめなライト切り替えの啓発を始める。
 県警交通企画課によると、1~5月末の死亡事故は38件。歩行者と自転車が犠牲者になった14件のうちの12件について県警は「前照灯を上向きにしていれば早期、発見できた可能性がある」と結論づけた。ドライバーの歩行者、自転車の発見の遅れが大きな要因であることが浮かび上がった。
 ハイビームは照射距離が100メートルあり、ロービームの40メートルと比べると、差は大きい。道路運送車両法は、ハイビームを「走行用前照灯」、ロービームを「擦れ違い用前照灯」と規定。道交法は、対向車との擦れ違いや車のすぐ後ろを走る場合などにはロービームを義務づけている。
 啓発は「ハイビーム切り替え運動」と銘打ち、安全の日の7月1日からスタートさせる。県警は切り替えで、横断者の早期発見、歩行者側の車の早期認知、切り替え動作で緊張感を持った運転-などの効果を期待し、事故減につなげる意向。light.jpg
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ぼへー あらためてこのように指摘されると確かにハイビームで走行していれば、事故にならずに済んだケースは、きっと多いのだろうと、皆様も個人の運転感覚としても実感できるのではないでしょうか。
特に、震災以降、節電で道路照明も減らされ、暗い道路が増えている状況ですから、大々的に
「ハイビームが基本!」
「すれ違い等の場合のみロービーム!」
を周知するキャンペーンを行ってほしいものです。

~道路運送車両法は、ハイビームを「走行用前照灯」、ロービームを「擦れ違い用前照灯」と規定。~とされているのに・・・なぜ、運転の実態と法の規定が、かけ離れてしまったのでしょう?
 恐らく以下のような理由ではないでしょうか。 

※一般的なドライバーは、夜間でも交通量の多い道路で運転することが多いので、ロービームで走行することが実態として多く、その上「ハイビームの方が基本」ということがあまり周知されていないために、本来ハイビームで走行すべき状況になっても、ハイビームに切り替えず、ロービームのまま走行しているのが実態でしょう。
※自動車のライトのスイッチの構造が、ロービムの方が基本のような構造になっています。(実際使う機会が、ロービームの方が多いのでしょうがない面があるのでしょうが・・・)
 そして、現在のスイッチの構造では、頻繁な切り替えに向いていない形状の為、億劫なので切り替えずロービームのまま走ることになります。
※「ハイビームが基本」ということが、ドライバー全体に周知され、コンセンサスとなってはいないため・・・「前方の車や対向車と「眩しいゾ・・・」といったトラブルになることを恐れ、いきおいハイビームに切り替えることを躊躇うことになる。

 いずれにしても、人の命にかかわることですから、警察や市町村などには、本腰を入れて以下のような対策を取ってほしいものです。
(1)まずは、「ハイビームの方が基本」ということをドライバーのコンセンサスになるぐらい、あらゆる機会を通じて、十分な周知を図る。免許取得時・更新時等にも周知すると良いでしょう。
(2)今後は、ヘッドライトのスイッチを切り替えが億劫でないように改良する。
   ex・オーディオのスイッチのように、指先一つで使えるヘッドライトの切り替えボタンをハンドルに付ける。
   ex・センサーによって自動的にロービーム・ハイビームを切り替える機能。

是非ともこの機会に交通事故を減らしうる「ハイビーム切り替え」をさっそく皆様にも実行していただきたいと思います。
当然私も今後は億劫がらず、「ハイビーム基本」を心に銘じていきたいと思います。




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山一證券を経て、現在エンタメ系企業の役員を務めるかたわらコンサルとして活動中の筆者のブログジャーナル。公金を毀損する輩・高齢者・弱い者を騙す輩を糾弾だ!
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